Sebagian besar ketakutan mendidih ke kurangnya pemahaman, dan dalam situasi itu pengetahuan benar-benar adalah kekuatan. Jika pikiran terbang di pesawat membuat Anda cemas dan keluar dengan keringat dingin, fakta keamanan terbang ini adalah obat Anda untuk dikonsumsi sebelum, selama, dan setelah penerbangan Anda.
1. Perjalanan Udara Merupakan Moda Angkutan Massa Paling Aman
Seseorang mungkin pernah mengatakan kepada Anda pada titik tertentu bahwa Anda lebih mungkin meninggal dalam kecelakaan mobil daripada kecelakaan pesawat. Ya, itu benar. Menurut David Ropeik, instruktur komunikasi risiko di Harvard University, peluang Anda untuk meninggal dalam kecelakaan mobil adalah sekitar satu dalam 5.000. Dan peluang Anda mati dalam kecelakaan pesawat sekitar satu dalam 11.000.000. Bahkan, Anda lebih mungkin disambar petir, dengan satu dari 13.000 kesempatan untuk seumur hidup Anda.
Kecelakaan fatal memang terjadi, tentu saja, tetapi outlet media memberi mereka begitu banyak perhatian, Anda mulai berpikir itu terjadi setiap saat. Antara 1982 dan 2010, 3.288 orang di AS meninggal karena penyebab terkait pesawat. Itu adalah rata-rata sekitar 110 orang per tahun, dan angka-angka itu termasuk pesawat pribadi dan kecelakaan terkait non-kecelakaan selain perjalanan komersial. Dan terbang hanya semakin aman. Julie O’Donnell, juru bicara Boeing, menjelaskan bahwa kecelakaan fatal terjadi sekali setiap 200.000 penerbangan pada 50-an dan 60-an. Sekarang, kecelakaan fatal hanya terjadi sekali setiap dua juta penerbangan.
Penting juga untuk disadari bahwa sebagian besar insiden penerbangan tidak fatal. Pesawat kehilangan ketinggian, meluncur dari landasan pacu, dan menabrak turbulensi ekstrim tanpa cedera. Bahkan jika pesawat Anda terlibat dalam beberapa jenis kecelakaan, ada kemungkinan Anda akan selamat. Dewan Keselamatan Transportasi Nasional memperkirakan ada 95% kemungkinan bertahan hidup berdasarkan studi mereka tentang kecelakaan pesawat komersial di masa lalu.
Dan jika Anda berpikir "Ya, tapi bagaimana dengan terorisme?", Itu juga sangat tidak mungkin. Nate Silver di FiveThirtyEight mengolah angka dari Biro Statistik Transportasi dan menemukan ada kira-kira satu insiden teroris per 16.553.385 keberangkatan. Anda lebih mungkin dimakan oleh hiu. Anda mungkin bercanda bahwa, “Saya tidak takut terbang, saya takut jatuh,” tetapi saya akan lebih takut kehilangan mengunjungi keluarga dan melihat dunia jika saya adalah Anda.
2. Pesawat Komersial Melewati Pengujian Ekstensif Sebelum Mereka Dijual ke Maskapai Penerbangan
Perusahaan mobil membuat kendaraan mereka tampak lebih aman dengan menunjukkan tes mogok di iklan mereka, tetapi Anda tidak pernah bisa melihat pengujian ketat yang dilakukan pada pesawat kecuali Anda mencarinya. Mungkin jika Anda melakukannya, Anda akan merasa lebih aman. Pesawat melewati pengujian dalam jumlah besar bahkan sebelum turun, dan masih ada lebih banyak lagi setelah itu. Anda dapat menonton beberapa tes paling ekstrem dalam video di atas dari saluran YouTube Business Insider:
Pengujian kelenturan sayap: Sayap pesawat dibengkok ke berbagai tingkat — kadang hingga 90 derajat — dan akhirnya ditekuk hingga patah. Ini untuk menemukan titik puncaknya, yang selalu membutuhkan kekuatan yang jauh lebih besar daripada pesawat apa pun yang pernah dialami dalam penerbangan yang sebenarnya. Sayap sangat kuat dan dirancang untuk ditekuk dan dipantulkan.
Pengujian menelan: Ini melibatkan dua tes terpisah. Yang pertama adalah tes pemogokan burung, di mana ayam mati ditembakkan ke mesin untuk mensimulasikan memukul burung di tengah penerbangan. Kaca depan juga sedang diuji. Tes kedua adalah tes asupan air, di mana pesawat mendarat di landasan yang tertutup air seolah-olah ada hujan deras. Ini untuk memastikan satu ton air tidak masuk ke mesin.
Pengujian suhu dan ketinggian: Pesawat dioperasikan dan diterbangkan dalam suhu yang sangat panas dan dingin untuk memastikan bahwa mesin, bahan, dan sistemnya berfungsi dengan baik dalam semua kondisi.
Pengujian unstandar minimum kecepatan: Seorang pilot uji akan menyeret ekor pesawat di sepanjang landasan untuk menentukan kecepatan minimum absolut yang diperlukan untuk lepas landas.
Uji rem: Pesawat dimuat ke berat maksimumnya dan dilengkapi dengan bantalan rem yang aus. Pesawat kemudian dibawa ke kecepatan lepas landas sebelum menyentuh rem untuk berhenti total.
Pesawat juga diuji untuk keadaan darurat lainnya, seperti sambaran petir dan skenario bahan bakar rendah. Tetapi ini harus memberi Anda gambaran tentang betapa pentingnya keselamatan bagi pabrikan pesawat. Jika ada sesuatu yang bisa terjadi pada pesawat, mereka mungkin telah mengujinya. Mereka ingin pesawat mereka terbang dengan selamat seperti halnya Anda. Karena jika tidak, tidak ada yang mau membelinya.
3. Masker Oksigen Bekerja Bahkan Jika Tidak Terlihat Seperti Mereka
Ada mitos lama yang beredar yang menunjukkan masker oksigen darurat di pesawat tidak benar-benar melakukan apa pun karena mereka tidak terhubung ke tangki oksigen. Yah, hanya karena tas tidak penuh dengan apa pun tidak berarti mereka tidak berfungsi. Karena video dari saluran Today I Found Out YouTube ini menjelaskan, banyak yang terjadi yang tidak dapat Anda lihat.
Masker oksigen digunakan ketika ada hilangnya tekanan kabin. Jika Anda tidak mengenakan masker, Anda bisa kehilangan kesadaran "berguna" hanya dalam waktu 15 detik karena kekurangan oksigen. Itu sebabnya Anda diinstruksikan untuk menempatkan Anda di sebelum Anda khawatir tentang orang lain. Oksigen yang disediakan masker ini tidak berasal dari pasokan sentral.
Cara mereka menyediakan oksigen adalah kimia sederhana. Ketika Anda menarik masker di atas wajah Anda, mekanisme pegas memicu reaksi kimia yang menghasilkan oksigen di dalam alat topeng itu sendiri. Itulah mengapa penting untuk menarik topeng seperti yang mereka sarankan selama demonstrasi prosedur darurat di setiap penerbangan. Kantung pada masker berfungsi sebagai wadah oksigen, dan sementara mereka tidak akan mengembang seperti balon, mereka masih menyimpan oksigen dari melarikan diri ke udara tipis di sekitar Anda. Sepertinya Anda tidak mendapatkan cukup oksigen, tetapi Anda akan memiliki banyak waktu luang hingga pilot dapat turun ke ketinggian yang lebih aman dan lebih bernapas.
4. Pesawat komersial dapat terbang dengan aman hanya dengan satu mesin, dan dapat mendarat tanpa apapun
Mungkin tampak seperti mesin adalah satu-satunya hal yang menjaga pesawat di langit, tetapi itu hanya bagian dari persamaan. Mereka memberikan dorongan, yang penting, tetapi pesawat bisa terbang dengan baik jika salah satu dari mereka keluar. Semua pesawat komersial dirancang untuk beroperasi dengan baik hanya dengan satu mesin.
Tetapi bagaimana jika mereka semua pergi keluar? Satu kata: meluncur. Sebagai pilot komersial Lim Khoy Hing menjelaskan di blognya, pesawat tanpa mesin apa pun masih bisa meluncur ke pendaratan yang aman karena itu:
... semua pesawat dapat meluncur ke pendaratan yang aman tetapi tingkat jarak yang diterbangkan bervariasi. Glider dapat tinggal di udara untuk waktu yang lama. Pesawat bermesin tunggal yang mengalami kegagalan mesin juga dapat meluncur dengan jarak yang cukup untuk melakukan pendaratan yang aman asalkan memiliki ketinggian.
Tim Morgan, seorang pilot komersial, menjelaskan di Quora bahwa sebuah pesawat masih memiliki kecepatan ke depan berkat momentum dan gravitasi. Lebih dari cukup kecepatan bagi pesawat untuk menghasilkan daya angkat dan tidak jatuh dari langit. Pesawat dengan mesin mati bekerja dengan cara yang sama dengan glider, dan masih dapat melakukan perjalanan jauh dan melakukan "pendaratan deadstick."
Namun, saya tidak akan khawatir tentang itu terjadi pada penerbangan Anda. Kemungkinan kedua mesin keluar di pesawat twinjet (yang merupakan pesawat komersial) kurang dari satu dalam satu miliar jam terbang. Mesin-mesin itu sangat andal. Dan bahkan ketika itu terjadi, masih ada banyak harapan. Air Transat Flight 236 kehilangan semua kekuatan di atas Samudra Atlantik dan dapat meluncur ke pendaratan yang aman di landasan yang dekat, 75 mil jauhnya. Tidak ada cedera. Pilot bahkan harus melingkari landasan karena pesawat masih memiliki terlalu banyak ketinggian pada saat pesawat itu tiba.
5. Pesawat terbang tidak separah yang Anda pikirkan
Jika rasa takut Anda terbang lebih takut akan tempat-tempat yang dipenuhi kuman jahat, ada beberapa hal yang harus Anda ketahui. Sebagai permulaan, sistem udara kabin tidak mendaur ulang udara yang dipenuhi kuman dan kemudian memotretnya ke wajah Anda. Video di atas, dari saluran SciShow YouTube, menjelaskan bahwa hanya sebagian udara di kabin pesawat yang didaur ulang. Bahkan hanya sekitar setengahnya, dan disaring 20-30 kali per jam dengan filter HEPA yang serupa dengan apa yang Anda temukan di ICU rumah sakit.
Setengah lainnya dari udara kabin diganti setiap dua hingga tiga menit dengan sistem pasokan udara yang ada di dalam pesawat. Jadi, kantor Anda, rumah, atau kedai kopi lokal lebih pengap daripada pesawat terbang. Jika Anda benar-benar khawatir tentang bakteri udara dan sejenisnya, Anda sebenarnya lebih baik meniup udara di wajah Anda dengan ventilasi.
Permukaan di seluruh pesawat menjadi perhatian utama ketika datang ke kuman. Kebanyakan dari mereka tidak lebih buruk daripada bintik-bintik di rumah Anda sendiri, seperti wastafel, counter, dan barang-barang hewan peliharaan (jika Anda memilikinya), tetapi ada beberapa titik panas yang dapat Anda hindari. Meja nampan, tombol pencuci toilet, dan air mancur di bandara adalah zona paling germi, tetapi mencuci tangan saat Anda bisa, menggunakan pembersih tangan, membawa tisu pembersih di tas jinjing Anda, dan tidak menyentuh wajah Anda mungkin lebih dari cukup untuk menyimpan kamu dari sakit.
6. Turbulensi Tidak Berbahaya, dan Ada Cara untuk Mengurangi Peluang Anda Mengalaminya
Jika ada satu hal yang Anda ambil dari fakta-fakta ini, jadikan ini: turbulensi bukanlah masalah keamanan. Turbulensi adalah, sebagai pilot komersial Patrick Smith menjelaskan, gangguan, tetapi bukan bahaya besar bagi Anda atau pesawat:
Untuk semua maksud dan tujuan, sebuah pesawat tidak bisa terbalik, dilemparkan ke dalam, atau dilempar dari langit oleh bahkan angin atau udara yang paling kuat. Kondisi mungkin menjengkelkan dan tidak nyaman, tetapi pesawat tidak akan jatuh. Turbulensi adalah gangguan yang menjengkelkan bagi semua orang, termasuk para kru, tetapi juga karena kurangnya istilah yang lebih baik, normal. Dari sudut pandang pilot, ini biasanya dilihat sebagai masalah kenyamanan, bukan masalah keamanan.
Alasan utama para pilot melakukan yang terbaik untuk menghindari turbulensi adalah karena itu menjengkelkan. Mereka ingin dapat menyesap kopi mereka tanpa menumpahkan sama seperti yang Anda lakukan. Pikirkan turbulensi dengan cara yang sama Anda akan memikirkan gundukan di jalan pada perjalanan panjang.
Namun, itu wajar untuk gerakan naik dan turun untuk membuat Anda merasa tidak nyaman dan mual. Jika Anda ingin menurunkan peluang menghadapi gejolak, Layanan Cuaca Nasional menyarankan Anda mencoba memesan penerbangan untuk pagi hari atau mendekati matahari terbenam ketika matahari tidak memanas permukaan Bumi dan menciptakan suasana yang kurang stabil. Juga, jika Anda dapat memilih tempat duduk Anda, pilih salah satu secara langsung di atas sayap. Kursi dekat hidung dan ekor mengalami gerakan paling banyak.
Comments
Post a Comment